Фото сайта www.mirpozitiva.ru
На страже неба Донецка
24 июня 2010
- История о летчике-истребителе Павле Борисове, погибшем в результате авиакатастрофы в Путиловском лесу в июне 1944 года (о ней мы рассказали в «ДН» №17), оказалась настолько запутанной, что сейчас почти нет шансов разобраться в ней до самого конца. Однако нам все-таки удалось разузнать некоторые неизвестные подробности о летчиках, защищавших небо над Сталино.
- «Раздался сильный взрыв, в воздух поднялся столб земли, грязи»
- Напомним, что в статье, опубликованной в «ДН» №17, речь шла о двух могилах, расположенных в Путиловском лесу города Донецка. На одной из них есть табличка: «Летчик-истребитель Павел Борисов погиб при выполнении боевого задания. Июнь 1944 год». На государственном учете это захоронение не стоит, т. к. по данным специалистов охраны памятников истории и культуры Донецкого областного краеведческого музея, в могиле останков пилота нет. Они были перезахоронены и могильный обелиск только обозначает место авиакатастрофы военного самолета.
- О том, что такой трагический случай имел место, «ДН» подтвердили свидетельства дончан. «Это было в 1944 году. Самолет заходил на посадку на аэродром Сталино, но что-то произошло и он начал «косить» верхушки деревьев. Затем раздался сильный взрыв, в воздух поднялся столб земли, грязи, и потом самолет начал гореть. Мы побежали на место трагедии, но нас туда не пустили военные, выставив оцепление», - рассказала «ДН» об авиакатастрофе жительница Донецка Елена Осыченко.
- За могилой ухаживали ученики школы №73 и рабочие шахты «Бутовка».
- Как вспоминает бывшая пионервожатая школы, а ныне координатор-методист совместных военно-патриотических мероприятий между Военно-морскими Силами Украины и Донецкой областью Валентина Яхонтова: «Когда в 1973 году меня назначили пионервожатой, останков летчика уже не было, а для нас это было памятным местом. В совете ветеранов Донецкого авиаотряда мне сказали, что летчика перезахоронили. Точно неизвестно куда, якобы в братскую могилу. Однако место гибели пилота мы не забывали. Совместно с ветеранами-летчиками возлагали гирлянды памяти, приносили цветы. Здесь у нас на протяжении многих лет начиналась военно-патриотическая игра «Зарница». К сожалению, так и не удалось узнать, откуда же появилась фамилия и имя летчика - Павел Борисов.
- По поводу второй могилы - все местные жители Путиловки говорят, что это захоронение лесника, который в своем завещании попросил себя похоронить возле могилы летчика, за которой он ухаживал долгие годы.
- Авиакатастрофа осени 43-го
- В годы войны катастрофы с боевыми самолетами не были редкостью. Так, документально подтверждена авиакатастрофа при посадке штурмовика УИЛ-2 в Большой Янисоле (ныне Великая Новоселка) 3 октября 1943 года. Тогда погибли офицеры 655 гв. штурмового авиационного полка: летчик гвардии капитан Борис Яковлевич Макеев (1915 г. р.) и старший инженер полка гвардии инженер-капитан Иван Васильевич Борисов (1912 г. р.). Сохранились документы и об авиакатастрофе тяжелого бомбардировщика на аэродроме города Сталино, произошедшей 17 ноября 1943 года. О ней помог узнать «ДН» бывший сотрудник облвоенкомата ныне инженер ДонНУ, собиратель всей информации о погибших летчиках на территории Донецкой области в годы войны Дмитрий Негрило.
- В электронном Обобщенном банке данных погибших и пропавших без вести в период Великой Отечественной войны Министерства обороны России есть донесение штаба 50-й авиадивизии дальнего действия со списком восьми погибших воинов 5-го гвардейского авиаполка. Вот эти имена: летчик - ст. лейтенант Константин Стеценко, 1914 г. р.; штурман - мл. лейтенант Алексей Горбатков, 1917 г. р.; авиационный механик - техник-лейтенант Петр Алешин, 1913 г. р.; младший авиационный техник - ст. техник-лейтенант Александр Калирин, 1916 г. р.; зам. инженера АЭ по спецслужбам - ст. техник-лейтенант Сергей Лукин, 1918 г. р.; воздушный стрелок - ст. сержант Федор Фигуренко, 1918 г. р.; механик по вооружению - ст. сержант Иосиф Габа, 1920 г. р.; механик по радио - старшина Владимир Нестеренко, 1914 г. р. Однако, по словам Дмитрия Негрило, останки этих погибших воинов после войны родственниками были перезахоронены на их родине в разных уголках бывшего Советского Союза.
- Когда происходило перезахоронение с разных кладбищ города точно очевидцы вспомнить не смогли. По сохранившимся документам Государственного архива Донецкой области, удалось узнать, что было это в 1961-1965 годах. И в основном хоронили на Мушкетовском кладбище. Елена Николаевна Осыченко подтвердила, что примерно в то время видела солдат, которые проводили такое перезахоронение и на Путиловке. Речь шла об останках красноармейца и одного офицера, которого опознали по командирскому ремню. Скорее всего тогда обнаружили останки капитана Александра Харитоновича Карчинова (1916 г. р.), командира батареи 507-го отдельного истребительно-противотанкового артиллерийского полка 5-й Ударной армии, погибшего 7.09.1943 года.
- Автор статьи искал имена погибших пилотов среди списка фамилий, выбитых на гранитных плитах воинского мемориала Мушкетовского кладбища. Выяснилось, что их там нет. Поэтому, вероятность, что погибших авиаторов перезахоронили у себя на родине их родственники, не исключена. Однако 100-процентной уверенности в этом нет. Уж как-то все гладко получается - забрали всех. Да и вообще сведения о защитниках донецкого неба, летчиках ПВО, сохранились крайне скудные.
- Самолет возле Путиловского автовокзала
- Проезжая мимо Путиловского автовокзала, каждый из нас обращал внимание на памятник-самолет. Это фронтовой истребитель МИГ-15М. Таким образом было решено увековечить память о летчиках 268-го Краснознаменного истребительного полка ПВО, несшего боевое дежурство в небе над Донецком. Но пилоты этого полка не были первыми защитниками воздушного пространства города Сталино сразу после его освобождения от фашистов в сентябре 1943 года. Некоторые историки скептически относятся к тому, что здесь летчики на своих самолетах выполняли боевое задание. Дескать, фронт уже отодвинулся далеко на запад и воздушных боев практически не было.
- Однако кроме авиации действующей армии тогда существовали и фронты ПВО.
- У нас был Южный фронт ПВО, который был сформирован на основе постановления Государственного Комитета Обороны от 29 марта 1944 года. Штаб его дислоцировался в Киеве. В состав фронта вошли семь корпусов ПВО, три дивизии ПВО, два истребительных авиационных корпуса, семь истребительных авиационных дивизий. На 1 мая 1944 года в его состав входили 917 истребителей, 4346 зенитных артиллерийских орудий, 866 зенитных прожекторов, 296 аэростатов заграждения.
- На войска фронта была возложена задача по противовоздушной обороне административно-политических, промышленно-экономических центров и районов юга СССР, прикрытие коммуникаций и баз снабжения действующей армии, а также наращивание системы ПВО в ходе наступательных операций Красной Армии на юго-западном направлении. Соединения фронта принимали активное участие и сыграли важную роль в наступательных операциях 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Украинских фронтов летом и осенью 1944 года.
- Теперь видно, что задачи, выполняемые летчиками, были что ни есть самыми боевыми. Касалось это и охраны неба над Сталино.
- На интернет-сайте http://www.8oapvo.su/history-logs/93-11-dpvo.html, посвященном истории 8-й воздушной армии ПВО, есть интересный исторический формуляр об 11-й дивизии ПВО. В нем говорится, что в период с 29 апреля по 15 мая 1944 года в городе Сталино сформировано управление 127-й истребительно-авиационной дивизии ПВО (п/п 27836 ). Занимался этой работой командир дивизии, боевой летчик, полковник Николай Акулин. 11 мая 1944 года в состав дивизии включен 934-й истребительно-авиационный полк (город Ростов-на-Дону), 786-й батальон аэродромного обслуживания п/п 21395 (г. Сталино)...
- И здесь - внимание! 4 июня 1944 года в состав 127-й ИАД принят от Ростовского корпуса ПВО 1008-й истребительный авиационный полк (п/п 18373). Местом его дислокации был определен аэродром города Сталино. Можно предположить, что именно в это время осуществлялся к нам перелет боевых истребителей. И нельзя исключать, что один из самолетов (предположительно это были английские «Харрикейны») потерпел катастрофу при посадке, а летчик Павел Борисов погиб. Поэтому сведения о летчике необходимо искать в документах этого полка. Кстати, 127-я ИАД в период с 5 июня по 21 августа 1944 года выполняла боевую задачу по прикрытию с воздуха промышленных объектов Донбасса, города Ростова-на-Дону и Ростовской области, а также города Грозного.
- О первом истребительном полке, охранявшем небо над Сталино, сохранилось крайне мало информации. Известно, что 8 февраля 1946 года 1008-й ИАП был расформирован, личный состав и матчасть отдали на укомплектование частей 21-й воздушной армии ПВО.
- Что касается 268-го Краснознаменного истребительного полка ПВО, в честь которого стоит памятник возле нынешнего Путиловского автовокзала, его летчики по указанию штаба Войск Донбасского района ПВО появились у нас осенью 1947 года и несли боевое дежурство до 1960 года. Затем полк передали в состав 9-й дивизии ПВО. Сегодня охраняет донецкое небо зенитно-ракетный полк, передислоцированный несколько лет назад из Одесской области.
Поделись новостью:
Римма Филь
Заслуженный журналист УкраиныЧерные как уголь
Прямая ссылка: /blogs/16/2012/02/09/202.html
Есть темы, на которые сложно писать. И говорить-то нелегко, а тем более излагать на бумаге... Так, чтобы не высокопарно и не цинично. Так, чтобы по-человечески...
В этом списке сложных для Донбасса тем есть одна самая-самая. Это аварии на шахтах. Когда и маленький шахтерский поселок, и большая область становятся как одна семья. Жаль только, что объединять нас может только горе... Но я сейчас не об этом.
Страшно, когда вокруг шахтного ствола собираются люди. Им остается только од-
но - ждать и молиться. И гнетущую тишину нарушает только тихий плач.
Донбасс видел и, увы, еще увидит немало похорон. Кто-то считает количество жизней на тонну угля, а кто-то идет в забой. Не ради бравады, а чтобы прокормить семью.
Авария на Дзержинской шахте не исключение из правил. Не самая страшная, к счастью. И к сожалению, не последняя. Так, рядовой взрыв, если можно говорить о чем-то рядовом там, где есть смерть.
Я видела их. В реанимации. Девять мужиков, молодых и не очень, борются сейчас за свою жизнь. Девять обгоревших мужиков. Их тела похожи на сплошную рану. Их тела похожи на уголь, который они добывают. На уголь, политый кровью. У изножья кровати фамилия, имя, возраст и диагноз с указанием площади поражения кожи. 80% - это почти весь покров... 39 лет, 35, 31... Им еще жить и жить, давая стране угля.
А в коридоре стоят родные. Они не видят друг друга - те, кто борется за жизнь, и те, кто молится. В реанимацию не принято пускать посторонних. Не пускают даже очень родных. Зрелище уж очень тяжелое...
Мы сегодня много говорим. В этой фразе ключевое слово - «говорим». Говорим, заседаем, обсуждаем, пишем... Об опасности шахтерского труда написаны тома и защищены сотни диссертаций. О цене и ценности угля и песни слагают. Только что толку? Все эти слова блекнут, когда видишь реальность.
Я очень хочу, чтобы эти девять мужиков выжили.
По данным Государственной службы горного надзора, в 2011 году на угольных предприятиях было травмировано около 4 тысяч шахтеров, а количество погибших составило 155 человек - на 38 человек больше, чем в 2010 году. 90% смертельных случаев произошли на частных угольных предприятиях.
Римма Филь
| Главная | О нас | Реклама | Курьер “ДН” | Служба доставки “Ваш курьер” | Подписка | Акции | Все новости |
| Внимание! Сайт работает в тестовом режиме. | |||||||||||||
| © 2003 - 2011 ООО "Редакция газеты "Донецкие Новости" | |||||||||||||
| При полном или частичном цитировании информации указание названия газеты как источника и работающей гиперссылки на сайт газеты "Донецкие новости" dnews.donetsk.ua ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. | |||||||||||||
| Позиция редакции газеты "Донецкие новости" не обязательно совпадает с мнениями, которые высказываются в комментариях к материалам и в разделах "блоги", "мои новости" | |||||||||||||