Замглавы ДонОГА Юрий Хиврич уверен, что судьбу донецкого метро должен решить Кабмин
Донецкое метро в катастрофическом положении
12 октября 2009
- Быть или не быть в Донецке метрополитену, - должны определиться в правительстве Украины. Или государство должно финансировать стройку, либо честно сказать, что метро в нашем областном центре не нужно и законсервировать его. Люди устали от пустых обещаний чиновников и готовятся перейти к более решительным действиям.
- «Верните наши деньги!», «Юля, у нас тоже есть дети!» - с такими лозунгами около двухсот метростроевцев Донецка пришли на митинг возле областной госадминистрации 12 октября. Положение со строительством подземки в нашем областном центре сложилось катастрофическое. «Задолженность по заработной плате рабочим с декабря 2008 года по сегодняшний день составляет 7 млн. 945 тыс. 194 гривен. В коллективе в начале года трудилось около 500 человек, сегодня нас осталось 292 человека, остальные - часть попали под сокращение, другие люди сами ушли. В начале января мы еще проводили строительные работы, а сейчас только поддерживаем в безопасном состоянии горные выработки, качаем воду оттуда. Если не будем проводить такие работы, то может случиться техногенная катастрофа в Донецке - подтопления, оползни и т.п», - рассказал «ДН» председатель профсоюзной организации ООО «Донецкшахтоместрострой» Василий Антюшеня.
- «Нам все равно, кто будет у власти в государстве. Были бы работа и деньги, чтобы можно было кормить и содержать наши семьи. Нам надоело брать деньги из пенсий родителей или просить в долг», - заявляли на митинге в один голос метростроевцы. В среднем у проходчика зарплата составляла от 2,2 до 3,5 тыс. гривен в месяц, ламповщицам на руки выходило по 800 гривен. Им выдали в декабре 2008 года только по 20% от необходимой суммы – получилось от 30 до 70 гривен на человека. Больше кормили только обещаниями, дескать, потерпите до 15 числа – вот-вот придут средства из Киева, и предприятие заработает. Но увы… С начала года не пришло ни копейки из госбюджета. Как признавались сами рабочие, даже работы по откачке воды (например, на участке №14 ее качают до 150 тыс. кубов в сутки) становятся небезопасными: за неуплату отключают телефонную связь, опечатывают резервный вентилятор, а значит, на случай возникновения какой-либо аварии у людей шансов выжить становится меньше. Терпение у рабочих заканчивается. Они уже готовы переходить к более решительным мерам: прекратить откачку воды или же не выходить на поверхность из забоя. «Пусть наверху наконец решат, нужно ли Донецку вообще метро? И скажут нам об этом честно. Если в нем нет надобности – выплатите нам зарплату и закройте его, если метрополитен нужен городу, тогда нормально финансируйте», - заявили на митинге строители Донецкого метро.
- Комментарий:
- «Таких больших денег ни в государстве, ни в областном и местном бюджетах действительно нет»
- Юрий Хиврич, зам. председателя Донецкой областной госадминистрации:
- - К сожалению, с Донецким метрополитеном сложилась очень сложная ситуация. Заказчиком строительства метрополитена является Министерство транспорта и связи Украины. Деньги выделены пока на бумаге (сначала их было 500 млн. гривен, потом эту сумму разделили на четыре метрополитена), документ на перечисление средств пока не подписан.
- Мы определились вместе с представителями коллектива метростроевцев и профсоюзным комитетом, что город Донецк выделит 1 млн. гривен на выплату одномесячной зарплаты трудящимся. Также обратимся за помощью в решении данного вопроса к нашим депутатам Верховной Рады, еще раз обратимся в Кабинет Министров Украины. Думаю, что люди откачивать воду из горных выработок будут.
- Сначала Донецкое метро было внесено в Госпрограмму по подготовке к Евро-2012. В последней утвержденной программе по подготовке к чемпионату Европы по футболу пункт о метрополитене был исключен из-за большой суммы необходимых денег. В строительство уже вложено около 1 млрд. гривен, выполнено примерно 20-25% от всех необходимых работ. Сегодня полная стоимость ввода первой очереди метро в Донецке составляет около 5 млрд. гривен. По моему мнению, в связи с текущей экономической ситуацией продолжение строительства становится проблематичным. Хотя и подписанную правительством Программу развития метрополитенов в Украине никто не отменял. Сегодня таких больших денег ни в государстве, ни в областном и местном бюджетах действительно нет.
- Нужно определиться – нужно ли метро? Если оно нужно, то его надо строить, если оно сегодня не под силу, то его надо законсервировать и затем содержать его каждый год. Содержание метро обходится в пределах 15 млн. гривен в год, плюс в пределах 40-50 млн. гривен надо на консервацию данного объекта.
Римма Филь
Заслуженный журналист УкраиныЧерные как уголь
Прямая ссылка: /blogs/16/2012/02/09/202.html
Есть темы, на которые сложно писать. И говорить-то нелегко, а тем более излагать на бумаге... Так, чтобы не высокопарно и не цинично. Так, чтобы по-человечески...
В этом списке сложных для Донбасса тем есть одна самая-самая. Это аварии на шахтах. Когда и маленький шахтерский поселок, и большая область становятся как одна семья. Жаль только, что объединять нас может только горе... Но я сейчас не об этом.
Страшно, когда вокруг шахтного ствола собираются люди. Им остается только од-
но - ждать и молиться. И гнетущую тишину нарушает только тихий плач.
Донбасс видел и, увы, еще увидит немало похорон. Кто-то считает количество жизней на тонну угля, а кто-то идет в забой. Не ради бравады, а чтобы прокормить семью.
Авария на Дзержинской шахте не исключение из правил. Не самая страшная, к счастью. И к сожалению, не последняя. Так, рядовой взрыв, если можно говорить о чем-то рядовом там, где есть смерть.
Я видела их. В реанимации. Девять мужиков, молодых и не очень, борются сейчас за свою жизнь. Девять обгоревших мужиков. Их тела похожи на сплошную рану. Их тела похожи на уголь, который они добывают. На уголь, политый кровью. У изножья кровати фамилия, имя, возраст и диагноз с указанием площади поражения кожи. 80% - это почти весь покров... 39 лет, 35, 31... Им еще жить и жить, давая стране угля.
А в коридоре стоят родные. Они не видят друг друга - те, кто борется за жизнь, и те, кто молится. В реанимацию не принято пускать посторонних. Не пускают даже очень родных. Зрелище уж очень тяжелое...
Мы сегодня много говорим. В этой фразе ключевое слово - «говорим». Говорим, заседаем, обсуждаем, пишем... Об опасности шахтерского труда написаны тома и защищены сотни диссертаций. О цене и ценности угля и песни слагают. Только что толку? Все эти слова блекнут, когда видишь реальность.
Я очень хочу, чтобы эти девять мужиков выжили.
По данным Государственной службы горного надзора, в 2011 году на угольных предприятиях было травмировано около 4 тысяч шахтеров, а количество погибших составило 155 человек - на 38 человек больше, чем в 2010 году. 90% смертельных случаев произошли на частных угольных предприятиях.
Римма Филь
| Главная | О нас | Реклама | Курьер “ДН” | Служба доставки “Ваш курьер” | Подписка | Акции | Все новости |
| Внимание! Сайт работает в тестовом режиме. | |||||||||||||
| © 2003 - 2011 ООО "Редакция газеты "Донецкие Новости" | |||||||||||||
| При полном или частичном цитировании информации указание названия газеты как источника и работающей гиперссылки на сайт газеты "Донецкие новости" dnews.donetsk.ua ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. | |||||||||||||
| Позиция редакции газеты "Донецкие новости" не обязательно совпадает с мнениями, которые высказываются в комментариях к материалам и в разделах "блоги", "мои новости" | |||||||||||||